記者日前從泰州市水利局了解到，泰州市推進長江河道疏浚砂綜合利用項目4年來，已累計利用疏浚砂逾1300萬噸，包括航道疏浚砂860萬噸、碼頭疏浚砂504萬噸。其中，2024年實施的泰州市長江航道疏浚砂綜合利用、泰州港靖江港區新港作業區糧食物流中心碼頭維護性疏浚采砂、泰州港泰興港區過船作業區金燕倉儲液體化工碼頭內檔工程疏浚采砂等3個項目，年度疏浚砂利用量達368萬噸。

實施長江河道疏浚砂綜合利用項目，不僅生態效益顯著，而且帶來了良好的經濟效益。截至去年底已實現銷售額約4.4億元，利潤約5200萬元。

泰州市水利局水行政執法處負責人徐元忠介紹，長江河道蘊藏豐富的砂石資源，江砂素有水中“軟黃金”之稱，可作為重要的建筑材料或用于吹填造地和地基填筑，具有重要的經濟價值。隨著我國對長江河道采砂管理不斷加強，禁采、限采范圍不斷擴大，江砂更成為市場上的緊俏品。在暴利誘惑和驅使下，非法采砂行為屢禁不止，對長江航運、航道安全以及生態環境造成嚴重影響。

2020年以來，泰州市主動策應長江采砂管理形勢新變化，著力圍繞緩解長江保護與砂石需求之間的矛盾問題，積極創新長江砂石資源可持續利用途徑，全面推進實施長江河道疏浚砂綜合利用項目。

泰州市長江福北水道和鰻魚沙水道屬于12.5米深水航道，每年都有大量砂石淤積。過去，長江航道疏浚工程一直采取拋砂施工方式，將疏浚砂石拋棄于指定的長江深槽水域，既造成了砂石資源的浪費，又影響了長江生態環境，甚至會形成航道二次回淤。長江航道疏浚砂綜合利用項目的實施，不僅對長江生態保護產生積極影響，而且能夠為泰州市提供穩定的砂石來源，緩解砂石市場供需矛盾，增加政府財政收入。

為避免河道疏浚施工過程中可能產生的生態環境保護問題，泰州市創新使用艏吹接管裝駁方法，利用管道將疏浚砂進行裝載并運輸上岸，做到砂石采運全過程無泄漏、無排放，將廢棄的疏浚砂轉變為可利用的生產資源。項目開工后，為提高裝駁效率，在艏吹接管轉駁工藝的基礎上，施工人員新增吸盤船艕帶轉駁施工工藝，疏浚砂日產能同比提升262%。泰州市還引入水上運輸“五聯單”管理制度，完善第三方監管機制，利用信息化手段，對疏浚砂施工、轉駁、運輸、倉儲的全過程實行閉環監管，確保長江砂石資源不流失。

2022年，泰州市將原“泰州市長江航道疏浚砂綜合利用工作領導小組”調整為“泰州市長江河道疏浚砂綜合利用工作領導小組”。“雖是一字之差，但后者涵蓋了長江河道、航道以及通江口門、碼頭、錨地的整治與維護，項目產生的疏浚砂石統一納入綜合利用范疇，從而建立起政府主導、水利主管、國有企業主營、集約處置的長江河道疏浚砂綜合利用新模式。”徐元忠說。

據介紹，下一步，泰州市將積極探索疏浚砂在新型材料、生態建設等領域的深層次應用，目前已在環保預制件、生態陶粒和蒸壓加氣混凝土等產品的研發應用上取得了初步成果。